5. المتطلبات

5.1 عام
5.1.1 المتطلبات الأساسية
يجب أن يشتمل نظام حماية الحافة على سياج رئيسي على الأقل ودرابزين متوسط أو حماية وسيطة، ويجب أن يكون من الممكن ربط لوح إصبع القدم.
ملحوظة: من المهم أن يكون للمكونات سطح وأن تكون موجودة بحيث لا يتعرض الشخص للإصابة نتيجة للثقب أو
يتم تقليل تمزق الجلد.
5.1.2 الشبكات
يجب أن تكون شبكات الأمان المستخدمة كحماية جانبية من نظام U وفقًا لـ EN 1263-1.
5.1.3 الحاجز الرئيسي
يجب أن تكون المسافة بين الجزء العلوي من حماية الحافة وسطح العمل على الأقل
1,0 متر تم قياسها بشكل عمودي على سطح العمل، انظر الشكل 4.
5.1.4 مقدمة الحذاء
يجب أن تكون الحافة العلوية للوحة إصبع القدم على مسافة 150 مم على الأقل فوق سطح العمل، انظر الشكلين 4 و5.
يجب تصميم مقدمة الحذاء لتجنب وجود فجوات بينها وبين سطح العمل في حالة العمل المستوي عادةً
سطح.
إذا كانت هناك فجوات، لا يجوز مرور كرة يبلغ قطرها 20 مم من خلالها.
ملحوظة: بالنسبة للمواقف الأخرى، على سبيل المثال حيث لا يكون سطح العمل مسطحًا، يجب الحفاظ على أي فجوات قريبة قدر الإمكان.
بقدر الإمكان لهذا الرقم.

5.2 متطلبات إضافية للفصول الفردية
5.2.1 نظام حماية الحافة من الفئة أ
لا يجوز أن ينحرف ميل نظام حماية الحافة من الفئة A عن الاتجاه الرأسي بمقدار يزيد عن 15 درجة.
إذا تم توفير حاجز حماية وسيط، فيجب تحديد أبعاد أي فجوة بحيث يكون قطرها 470 ملم
لن تمر عبر الحماية. إذا لم يكن هناك حاجز حماية وسيط أو إذا لم يكن متواصلاً، فيجب أن يكون نظام حماية الحافة مصممًا بحيث لا تمر كرة بقطر 250 مم من خلاله.
إذا لم يكن من الممكن التحقق من متطلبات الحمل عن طريق الحساب (انظر 6.1.1)، فإن اختبارات الحمل الثابتة المحددة في
يجب تنفيذ 7.4.2 و7.4.3 لحماية الحافة من الفئة A. وفي هذه الحالة، للامتثال لهذا المعيار:
أ) عند الانتهاء من الاختبار المحدد في 7.4.2، يجب ألا يتجاوز الانحراف المرن المعدل δ
القيمة المحددة في 6.3.5؛
ب) عند الانتهاء من الاختبار المحدد في 7.4.3، يجب ألا تقل القوة المعدلة RU عن 1.2 مرة
الحد الأقصى للحمل الاختباري؛ و
ج) لا يجوز أن يتجاوز الانحراف المتبقي، δ3، 10 % من الانحراف عند أقصى حمل، δmax.
ملحوظة: تم تعريف δ وδ3 وδmax وRU في 7.4.2 و7.4.3.

5.2.2 نظام حماية الحافة من الفئة ب
لا يجوز أن ينحرف ميل نظام حماية الحافة من الفئة B عن الخط الرأسي AC بمقدار يزيد عن 15 درجة،
انظر الشكل 5.
يجب أن تكون أي فجوة في الحماية الجانبية من الفئة ب ذات أبعاد لا تسمح بمرور كرة قطرها 250 مم
من خلال الحماية.

إذا لم يكن من الممكن التحقق من متطلبات الحمل عن طريق الحساب (انظر 6.1.1)، فإن اختبارات الحمل الثابتة المحددة في
يجب تنفيذ 7.4.2 و7.4.3 لحماية الحافة من الفئة B. وفي هذه الحالة، للامتثال لهذا المعيار:
أ) عند الانتهاء من الاختبار المحدد في 7.4.2، يجب ألا يتجاوز الانحراف المرن المعدل δ
القيمة المحددة في 6.3.5؛ و
ب) عند الانتهاء من الاختبار المحدد في 7.4.3، يجب ألا تقل القوة المعدلة RU عن 1.2 مرة
الحد الأقصى للحمل الاختباري؛ و
ج) لا يجوز أن يتجاوز الانحراف المتبقي، δ3، 10 % من الانحراف عند أقصى حمل، δmax.
ملاحظة: تم تعريف δ وδ3 وδmax وRU في 7.4.2 و7.4.3.
يجب أن توفر حماية الحافة من الفئة B مقاومة للأحمال الديناميكية المحددة في 6.4.2.
5.2.3 نظام حماية الحافة من الفئة C
يجب أن يكون ميل الحماية الجانبية بين الخط الرأسي AC الموضح في الشكل 5، والعمودي على
السطح، الذي يمثله الخط BC. يجب تحديد أبعاد الفجوات في حماية الحافة من الفئة C بحيث
لن تمر من خلالها كرة قطرها 100 ملم.
يجب أن توفر حماية الحافة من الفئة C مقاومة للأحمال الديناميكية المحددة في 6.4.3.

5.3 المواد

5.3.1 عام
يجب أن تفي المواد بالمتطلبات الواردة في المعايير الأوروبية، حيث يتم توفير بيانات التصميم. بالنسبة للمواد الأخرى، يجب أن تكون وفقًا للمعايير الأوروبية المناسبة. إذا لم تكن المعايير الأوروبية موجودة،
يمكن تطبيق معايير ISO.
يجب أن تكون المواد قوية ومتينة بما يكفي لتحمل ظروف العمل العادية.
يجب أن تكون المواد خالية من أي شوائب أو عيوب قد تؤثر على استخدامها بشكل مرضي.
يتم تقديم معلومات حول المواد الأكثر استخدامًا في EN 12811-2. متطلبات المواد للشبكات
كما هو موضح في EN 1263-1.
5.3.2 الفولاذ
لا يجوز استخدام الفولاذ من النوع القابل لإزالة الأكسدة FU (فولاذ الحواف).
يتم تقديم معلومات حول الأنواع الشائعة للحماية من التآكل في EN 12811-2.
عندما يكون المقصود استخدام وصلات وفقًا لـ prEN 74-1، يجب أن تحتوي أنابيب الحماية على
أدنى إجهاد خضوع اسمي يبلغ 235 نيوتن/مم2 وأدنى سمك اسمي للجدار يبلغ 3,2 مم.
5.3.3 الألومنيوم
عندما يتم استخدام وصلات تتوافق مع prEN 74-1 لتوصيل الأنابيب الفضفاضة، يجب أن تحتوي الأنابيب على حد أدنى
إجهاد إثبات اسمي 0,2 % يبلغ 195 نيوتن/مم2 وسمك جدار اسمي أدنى يبلغ 4,0 مم.
5.3.4 الأخشاب
يجب أن يتم تصنيف الخشب وفقًا لـ EN 338.
إذا تم استخدام طبقة واقية، فإنه لا ينبغي أن يمنع اكتشاف العيوب في المادة.
يجب أن يكون الخشب الرقائقي مكونًا من 5 طبقات على الأقل ويجب أن يكون سمكه 9 مم على الأقل. بالإضافة إلى ذلك، يجب أن يكون
متانة جيدة فيما يتعلق بالظروف المناخية - راجع 6.1.1 لمتطلبات فئة الخدمة.
5.3.5 المواد المستخدمة في الأوزان الموازنة
يجب أن تكون المواد المستخدمة صلبة، ولا يجوز استخدام المواد الحبيبية أو السائلة مثل الرمل أو الماء.
يجب أن يكون كل ثقل موازن قادرًا على تأمينه بشكل إيجابي ضد الإزاحة العرضية.

6. التصميم الهيكلي

6.1 عام
6.1.1 طريقة التصميم
إذا لم يتم تحديد خلاف ذلك، فيجب تنفيذ التصميم وفقًا لطريقة الحالة الحدية. يجب التعامل مع جميع الأحمال المحددة في هذا المعيار كأحمال مميزة.
ملحوظة: الأحمال المميزة تعني أنه يجب تطبيق عوامل الأمان الجزئية.

يجب أن يفي نظام حماية الحافة، وكذلك كل مكون، بمتطلبات الحمل الفردية بشكل منفصل.
عندما لا يكون من الممكن التحقق من افتراض التصميم بشكل كافٍ عن طريق الحساب، فيجب إجراء اختبار التأكيد.
يجب أن يتم التصميم وفقًا للمعايير الأوروبية للهندسة الإنشائية. وتتضمن المعايير ما يلي:
للصلب: ENV 1993-1-1
للألمنيوم: ENV 1999-1-1
للأخشاب: ENV 1995-1-1
للتصميم: EN1990
إذا كانت هناك تعارضات بين الأحكام الواردة في هذا المعيار والمعايير الأخرى، مثل ENVs، فإن الأحكام الواردة في هذا المعيار تكون لها الأولوية.
عند استخدام ENV 1995-1-1 يجب استخدام الخصائص التالية.
مدة التحميل:
 لحظية للتحميل العرضي؛
 مدة قصيرة الأجل للأحمال الأخرى.
فئة الخدمة:
 الصف الثاني.
معامل المرونة:
 Emean لحالة حد قابلية الخدمة؛
 E0,05 لحالة الحد النهائي.

6.2 عوامل الأمان الجزئية
6.2.1 حالة الحد الأقصى
بالنسبة لحالة الحد الأقصى، يجب أن تكون عوامل الأمان الجزئية:
 γ F = 0,9 للأحمال المناسبة، على سبيل المثال ثقل الموازنة عند حساب استقرار حماية ثقل الموازنة؛
 γ F = 1,5 لجميع الأحمال الدائمة والمتغيرة؛
 γM = 1,1 للمواد المعدنية القابلة للطرق (يتم إعطاء بعض حدود القابلية للطرق في EN 12811-2)؛
 γM = 1,25 للمواد المعدنية الهشة؛
 γM = 1,3 للأخشاب.

6.2.2 حالة حد قابلية الخدمة
بالنسبة لحالة حد القدرة على الخدمة، يجب أن تكون عوامل الأمان الجزئية:
 γ F = 1,0 لجميع الأحمال؛
 γM = 1,0 لجميع المواد.
6.2.3 حالة الحد للأفعال العرضية
بالنسبة للأفعال العرضية المذكورة في 6.3.5، يجب أن تكون عوامل الأمان الجزئية:
 γ F = 1,0 للأحمال FD؛
 γM = 1,0 لجميع المواد.
6.3 الأحمال الثابتة
6.3.1 الحمل الأفقي FH (يعمل بشكل عمودي على نظام حماية الحافة)
6.3.1.1 عام
يجب أن تكون كل حماية للحافة وكل مكوناتها، باستثناء ألواح أصابع القدم، مصممة لتحمل الحمل
FH1 = 0,3 kN مطبقة بشكل عمودي على محور العمود، انظر الشكل 6.
6.3.1.2 الشبكات
يجب أن يتوافق تثبيت كل شبكة مع متطلبات الحمل لكل فئة.
6.3.1.3 ألواح أصابع القدم
يجب أن يتم تصميم كل لوح أصابع القدم لتحمل حمولة FH2 = 0,2 كيلو نيوتن في الوضع الأكثر إرهاقًا.
6.3.1.4 مجال التطبيق.
الأحمال المشار إليها أعلاه هي في الأساس أحمال نقطية ولكن يفترض أن يتم توزيعها على مساحة قصوى تبلغ 100 مم × 100 مم. بالنسبة لشبكة أو هيكل سياج، يفترض أن يتم توزيع هذا الحمل بشكل موحد على مساحة قصوى تبلغ 300 مم × 300 مم.

6.3.2 الأحمال الموازية للحاجز الواقي
يجب أن تكون كل حماية للحافة وكل مكون من مكوناتها قادرة على تحمل أفقيًا بشكل منفصل
قوة مقدارها 0,2 كيلو نيوتن عند النقطة الأكثر إرهاقًا، انظر الشكل 7.

6.3.3 قوى الرياح
6.3.3.1 عام
يجب أن يتحمل نظام حماية الحافة قوة حمل الرياح.
6.3.3.2 تقييم قوى الرياح
يتم حساب قوى الرياح، Fw، بافتراض ضغط سرعة الرياح المراد تطبيقه على مساحة فعالة لنظام حماية الحافة، والتي تكون بشكل عام المساحة المتوقعة في اتجاه الرياح، دون أخذ الحماية في الاعتبار. يتم تحديدها على النحو التالي:
Fw = Σ ( cf,i · qi · Ai )

حيث Fw هي قوة الرياح الناتجة
cf,i هو معامل القوة الديناميكية الهوائية لمكونات حماية الحافة i (يمكن استخدام cf0 دون تصحيح)
cf0 هو معامل القوة للمكون ذي نسبة النحافة اللانهائية
qi هو ضغط سرعة الرياح المؤثر على مكونات حماية الحافة i ويجب اعتباره 0,6 كيلو نيوتن/م2
Ai هي منطقة مرجعية لمكونات حماية الحافة

ملاحظة 1 معامل القوة الديناميكية الهوائية cf، i مناسب للمقطع العرضي لمكونات حماية الحافة في
تم تقديم السؤال في ENV 1991-2-4.
بالنسبة لأي مقاطع عرضية غير مدرجة في ENV 1991-2-4، لا يجوز افتراض أن معامل القوة الديناميكية الهوائية أقل من 2,0، ما لم يتم تحديد ذلك عن طريق الاختبار.

ملاحظة 2: تغطي سرعة الرياح 0,6 كيلو نيوتن/م2 معظم ظروف الرياح في أوروبا. وقد تحدث ظروف أكثر صعوبة.
يتم حساب الضغط بناءً على ارتفاع 40 مترًا وفترة تعرض مدتها 6 أشهر ويمثل سرعة رياح تبلغ حوالي 30 مترًا في الثانية.
عندما يظهر أن الرياح هي حالة الحمل الحاكمة، أي أن تأثيراتها أكبر من تأثير 0,3 كيلو نيوتن المحدد، فيجب إظهار أن حماية الحافة تتحمل حمل الرياح عن طريق الحساب.
6.3.4 مجموعات الأحمال
يجب تصميم مجموعات الأحمال المكونة من الأحمال التالية من أجل:
 الأحمال الأفقية وفقًا للبند 6.3.1؛
 حمل الرياح وفقًا للبند 6.3.3، حيث يمكن أخذ qi إلى قيمة 0,2 كيلو نيوتن/م2.
يجب فقط أن يؤخذ في الاعتبار حالة الحد النهائي.
6.3.5 حالة حد قابلية الخدمة
لا يجب أن يزيد الانحراف المرن عن 55 مم. يتم تعريف الانحراف المرن المحدد على أنه انحراف النظام المجمع بالكامل حيث يتم تطبيق القوة FT1 أو FT2، في الوضع الأكثر غير مناسب، انظر الشكل 6.
6.3.6 التحميل العرضي
يجب أن يكون أي حاجز حماية أو حاجز حماية متوسط أو لوح أمامي، بغض النظر عن طريقة دعمه، قادرًا على
مقاومة حمل نقطة لأسفل FD = 1,25 كيلو نيوتن على طول 100 مم. ينطبق هذا أيضًا على أي مكون آخر من أنظمة حماية الحافة، مثل هيكل السياج، الذي يحتوي على فجوات يزيد عرضها عن 100 مم،
انظر الشكل 6.
يجب تطبيق هذا الحمل في الوضع الأكثر غير مناسب لنظام حماية الحافة في الاتجاه الهبوطي ضمن قطاع ± 10° من العمودي.

6.4 الحمل الديناميكي
6.4.1 نظام حماية الحافة من الفئة أ
لا يحدد هذا المعيار أي تحميل ديناميكي.
6.4.2 نظام حماية الحافة من الفئة ب
يجب أن تكون حماية الحافة من الفئة B قادرة على امتصاص الطاقة الحركية البالغة 1100 جول في أي مكان مع الحماية حتى ارتفاع 200 مم فوق سطح العمل و500 جول في جميع الأجزاء الأعلى.
يجب إجراء الاختبار الديناميكي المحدد في 7.5.2.1. لكي تتوافق حماية الحافة من الفئة B مع متطلبات القوة الديناميكية لهذا المعيار، يجب إيقاف الكيس الكروي بواسطة حماية الحافة.
لا يلزم أن يكون النظام صالحًا للصيانة بعد الاختبار.
ملاحظة: الغرض من ذلك هو النظر في متطلب الحد الأدنى للانحراف في المراجعة المستقبلية لهذا المعيار. ربما تكون القيمة ذات الصلة للحد الأدنى للانحراف 100 مم.
6.4.3 نظام حماية الحافة من الفئة C
يجب أن تكون حماية الحافة من الفئة C قادرة على امتصاص 2200 جول من الطاقة الحركية في أي مكان مع الحماية
حتى ارتفاع 200 ملم فوق سطح العمل.
يجب إجراء اختبار الحمل الديناميكي المحدد في 7.5.2.2. لكي تتوافق حماية الحافة من الفئة C مع متطلبات هذا المعيار:
أ) لا يجوز أن يمر الجسم الأسطواني المصطدم عبر حماية الحافة؛ و
ب) يجب أن يكون الحد الأدنى للانحراف بين الأعمدة δmin (عند مستوى 200 مم فوق سطح العمل)
200 ملم، في اللحظة التي تم فيها امتصاص هذه الطاقة.
لا يلزم أن يكون النظام صالحًا للصيانة بعد الاختبار.
ملحوظة: الغرض هو تطبيق متطلب الانحراف بحد أدنى 200 مم على كل جزء من
النظام (على مستوى 200 مم فوق القاع)، بمجرد توفر حل عملي مرضٍ، أي تطبيق المتطلبات على الدعامات أيضًا. في وقت كتابة هذا المعيار، تعني أحدث التقنيات أنه ليس من العملي تطبيق متطلب الانحراف على الأعمدة أو بالقرب منها.